Η αρχή ενός μηχανήματος παρασκευής σωλήνα τσιμέντου που έχει ανασταλεί έχει ως εξής: ο κύριος άξονας του μηχανήματος που παρασκευάζονται ο κυλίνδρος τσιμέντου περιστρέφεται με σταθερή ταχύτητα, που οδηγείται από έναν κινητήρα. Ταυτόχρονα, το καλούπι σωλήνα, το οποίο εισάγεται στον κύριο άξονα, οδηγείται από την τριβή μεταξύ του δακτυλίου συγκράτησης και του κύριου άξονα. Το υλικό σκυροδέματος που τροφοδοτείται στο καλούπι σωλήνα κατανέμεται ομοιόμορφα κατά μήκος του εσωτερικού του τοιχώματος λόγω της φυγοκεντρικής δύναμης. Όταν το πάχος του υλικού σκυροδέματος υπερβαίνει τον δακτύλιο συγκράτησης του καλουπιού σωλήνα, υποβάλλεται σε πίεση κυλίνδρων, σταδιακά συμπιέζει το σκυρόδεμα. Επιπλέον, λόγω της ανομοιόμορφης επιφάνειας σκυροδέματος, η περιστροφή του καλουπιού σωλήνα παράγει δόνηση, η οποία συμβάλλει επίσης στη συμπύκνωση του σκυροδέματος. Επομένως, η διαδικασία σχηματισμού κυλίνδρων επιτυγχάνει σκυρόδεμα μέσω της συνδυασμένης δράσης της φυγοκεντρικής δύναμης, της πίεσης κυλίνδρων και των κραδασμών.
Αυτός ο σωλήνας - κατασκευάζοντας την τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από την Αυστραλιανή Rockla Company στη δεκαετία του 1940. Από την εισαγωγή της στη δεκαετία του 1980, αυτή η διαδικασία έχει κερδίσει γρήγορα δημοτικότητα λόγω της απλής δομής του εξοπλισμού και της ευκολίας λειτουργίας. Χρησιμοποιεί επίσης ξηρό, σκληρό σκυρόδεμα, αποφεύγει το Laitance και παράγει σωλήνες με υψηλή αντοχή σε συμπιεστική. Επί του παρόντος, περίπου οι μισοί κατασκευαστές σωλήνων στη χώρα μου έχουν αναστείλει τις γραμμές παραγωγής κυλίνδρων. Ωστόσο, μετά από περισσότερα από 20 χρόνια πρακτικής εμπειρίας, ανακαλύψαμε ότι η αναστολή του σωλήνα τσιμέντου παρουσιάζει επίσης τις ακόλουθες τεχνικές προκλήσεις:
1. Ο έλεγχος του πάχους τροφοδοσίας είναι δύσκολος. Το κύλινδρο απαιτεί υπερβολικά παχιά πρώτη ύλη - πάχος σκυροδέματος που υπερβαίνει τον δακτύλιο συγκράτησης του σωλήνα Die - για να επιτευχθεί συμπύκνωση κυλίνδρων. Συνήθως, ο τελικός σωλήνας απαιτείται να είναι παχύτερο 2mm έως 3mm, το οποίο είναι δύσκολο να επιτευχθεί. Επιπλέον, η φθορά στο δακτύλιο συγκράτησης κατά τη χρήση του σωλήνα, οδηγεί σε σημαντικές διακυμάνσεις στο πάχος του τοιχώματος του σωλήνα. Αυτή η μεγάλη διακύμανση στο πάχος του τοιχώματος του σωλήνα ήταν ένα εξέχον ζήτημα σε προηγούμενους ελέγχους σημείων σωλήνων αποστράγγισης.
2. Οι αυστηρές απαιτήσεις για το πλαίσιο ενίσχυσης χάλυβα. Κατά τη διαμόρφωση σωλήνων, το σκυρόδεμα υποβάλλεται σε σημαντική μηχανική πίεση κυλίνδρων, δημιουργώντας σημαντικές στρεπτικές δυνάμεις στο πλαίσιο. Η μη αυτόματη σύνδεση του πλαισίου μπορεί εύκολα να προκαλέσει παραμόρφωση και αποσύνθεση, θέτοντας σε κίνδυνο τη δομική αντοχή του σωλήνα. Ως εκ τούτου, η διαμόρφωση αναστολής κυλίνδρου χρησιμοποιεί ένα ρολό - συγκολλημένο πλαίσιο.
3. Η υποδοχή σωλήνα είναι δύσκολο να κατασκευαστεί σωστά. Το σώμα του σωλήνα συμπιέζεται κυρίως με συμπύκνωση κυλίνδρων. Όταν είναι εγκατεστημένη ένα καλούπι εσωτερικής υποδοχής, δεν είναι δυνατή η συμπύκνωση κυλίνδρων. Ωστόσο, η διαμόρφωση άμεσης κύλισης θα είχε ως αποτέλεσμα μια διάσταση επιφάνειας εργασίας και επίπεδη επιφάνεια που δεν θα ανταποκρίθηκε στις απαιτήσεις για τη διεπαφή δακτυλίου καουτσούκ.